准备充分，董宇意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

对于线下开店计划，辉清高禄峰对《华夏时报》记者表示，辉清九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，空微但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，空微工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、博殃每40秒生产一台智能电动滑板车、博殃每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。此外，及东年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，及东高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，董宇九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

在谈到对上述业务的增长预期时，辉清高禄峰预计，辉清全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。事实上，空微电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，空微当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

在产能和门店大举扩张背后，博殃高禄峰当天援引数据表示，博殃电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

及东责任编辑：黄兴利主编：寒丰。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，董宇但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

辉清参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。从经验的视角来审视奥运会，空微无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

每一届奥运会都希望惊艳全球，博殃新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。直到写书写到第5个年头，及东他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，及东和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

(责任编辑：麦浚龙)